杭州柴油發(fā)電機(jī)組的首要的燃料是柴油。輕柴油用于高速杭州柴油發(fā)電機(jī)組。重柴油用于中，低速杭州柴油發(fā)電機(jī)組，重油用于大型低速杭州柴油發(fā)電機(jī)組

　　一、風(fēng)冷的以風(fēng)作為冷卻介質(zhì)，直接用風(fēng)來(lái)冷卻杭州柴油發(fā)電機(jī)組，水冷的以水作為冷卻介質(zhì)，然后再通過(guò)散熱水箱和電扇來(lái)散熱，兩者功能上都是把熱量散發(fā)在空氣中，對(duì)于運(yùn)用上沒(méi)有太大的區(qū)別，只是風(fēng)冷適用于高原或缺水或冰冷的地方，能夠不必考慮加水、沸點(diǎn)、凍住等方面的問(wèn)題；水冷在高原運(yùn)用時(shí)水的沸點(diǎn)下降，高寒的地方在停機(jī)時(shí)簡(jiǎn)略凍住，能夠通過(guò)加入必定份額的增加劑來(lái)改進(jìn)沸點(diǎn)和冰點(diǎn)，此外水的傳熱性能比較好。其實(shí)兩者在運(yùn)用上基本上沒(méi)有環(huán)境條件的約束。

　　二、風(fēng)冷機(jī)組最大的優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、利于保護(hù)、故障率低、發(fā)起性能好，所需空氣量少，更易實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，熱效率高，電扇耗費(fèi)功率低，油耗也較低，沒(méi)有凍裂或過(guò)熱沸騰風(fēng)險(xiǎn)，但受到熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷約束，功率一般都比較小。杭州柴油發(fā)電機(jī)組組機(jī)組整個(gè)故障份額中占一般以上就是水冷系統(tǒng)的問(wèn)題。風(fēng)冷機(jī)組做的比較好。而水冷發(fā)電機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)就是效率高，降溫來(lái)得快，一起，機(jī)體自身的功率轉(zhuǎn)化率提高了。

　　三、風(fēng)冷發(fā)起機(jī)缸體與缸套是一體或接合成無(wú)間隙的整體的。內(nèi)部是活塞滑動(dòng)的作業(yè)區(qū)域，外部則均勻有序的密布散熱片，一般采用導(dǎo)熱系數(shù)較高的資料壓鑄而成，活塞隊(duì)作業(yè)熱直接通過(guò)缸體傳出，由散熱片間的流動(dòng)空氣帶走，這種方式一般常用于二沖程發(fā)起機(jī)上；水冷發(fā)起機(jī)的缸體內(nèi)鑄造有復(fù)雜的冷卻水道（干式缸套），或與缸套形成冷卻水道（濕式缸套），活塞在缸套內(nèi)作業(yè)，熱量通過(guò)缸套傳遞給水道中的冷卻水來(lái)施行冷卻。這種方式一般常用于四沖程發(fā)起機(jī)上。風(fēng)冷發(fā)電機(jī)一般是小功率,發(fā)熱量不高,風(fēng)冷就能夠了;大功率發(fā)電機(jī)因發(fā)熱量大所以要用水冷散熱。

　　四、發(fā)電機(jī)廠家的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)熱效率高經(jīng)濟(jì)性。由于風(fēng)冷杭州柴油發(fā)電機(jī)組傳給空氣的熱量少因此其冷卻風(fēng)量只要水冷杭州柴油發(fā)電機(jī)組的2/3左右。這是由于風(fēng)冷杭州柴油發(fā)電機(jī)組在燃?xì)鉁囟缺囟ǖ那闆r下缸壁溫度越高杭州柴油發(fā)電機(jī)組散發(fā)到空氣中的熱量就越少其熱效率就越高燃油耗費(fèi)量便下降經(jīng)濟(jì)性越好。一般風(fēng)冷杭州柴油發(fā)電機(jī)組缸壁溫度比水冷杭州柴油發(fā)電機(jī)組缸壁溫度高數(shù)十度因此其熱效率高于水冷杭州柴油發(fā)電機(jī)組。

　　五、發(fā)電機(jī)廠家的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)運(yùn)用壽命長(zhǎng)，風(fēng)冷杭州柴油發(fā)電機(jī)組因缸壁溫度高升溫快最大極限地避免了酸性腐蝕和磨損一起減少了杭州柴油發(fā)電機(jī)組在露點(diǎn)以下的作業(yè)時(shí)間因此風(fēng)冷杭州柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)件腐蝕、穴蝕、銹蝕小而且缸體蓋、散熱器內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生積存水垢的弊端其運(yùn)用壽命長(zhǎng)。由此可見(jiàn)風(fēng)冷杭州柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)動(dòng)性好暖機(jī)時(shí)間短簡(jiǎn)略發(fā)起免除了增加冷卻水放出冷卻水的負(fù)擔(dān)也不用憂慮缸體、缸蓋、散熱器等發(fā)作凍裂的破壞事故因此其運(yùn)用可靠性高、故障少、壽命長(zhǎng)、保護(hù)保養(yǎng)方便。