機房通風(fēng)系統(tǒng)對柴油發(fā)電機組的輸出功率、燃油消耗率、熱氣流排放和使用壽命等有直接而重要的影響。

　　柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時，一方面會將部分清新空氣吸入燃燒室，使其與燃油均勻混合于燃燒室燃燒作功，驅(qū)動整臺柴油發(fā)電機組持續(xù)運轉(zhuǎn);同時，柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的大量熱量必須及時散發(fā)出機房，這就會消耗大量的清涼空氣。

　　因此，標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)電機組除自身必須具有良好的循環(huán)水冷卻或油冷卻結(jié)構(gòu)外，機房的冷卻和通風(fēng)系統(tǒng)同樣是十分重要而必不可少的，必須保證有足夠的空氣流過機房，以補充消耗于發(fā)動機燃燒用的空氣以及將柴油發(fā)電機組運行時所散發(fā)出的大量熱量通過散熱器芯排出機房外，使機房內(nèi)溫度盡可能接近環(huán)境溫度及保持柴油發(fā)電機體溫度于正常工作范圍。當(dāng)機房條件達(dá)不到規(guī)定的進(jìn)排風(fēng)口凈面積要求時，必須考慮采用強制進(jìn)排風(fēng)的方式，以確保柴油發(fā)電機組正常燃燒和冷卻的需要。

　　在建筑物中，通風(fēng)口通常配有百葉窗和金屬防護(hù)網(wǎng)簾，當(dāng)計算進(jìn)風(fēng)口的尺寸時，必須考慮百葉窗片和金屬網(wǎng)簾等所占有的無效面積。在冬季，柴油發(fā)電機組用于備用運行狀態(tài)時，柴油發(fā)電機組只是偶爾運轉(zhuǎn)，大多數(shù)時間都是處于備用停機狀態(tài)。此時機房內(nèi)應(yīng)時刻保持適當(dāng)?shù)臏囟�，以避免影響柴油發(fā)電機組的正常啟動能力或使冷卻水結(jié)冰，致柴油發(fā)電機組損壞。這就要求機房所有的通風(fēng)口都必須是可以調(diào)節(jié)的，以便機組停用時能予自動或人工關(guān)閉。同時建議柴油發(fā)電機組加裝配套之水套加熱器，并使其始終保持正常的工作狀態(tài)。